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Arianespace

Arianespace

Catégorie:Astronautique La société Arianespace SA a été fondée en 1980 et est chargé de l'exploitation commerciale des fusées Ariane 4 et Ariane 5. En 2002, Arianespace détenait plus de 50 % du marché des lancements de satellites en orbite géostationnaires.

Actionnaires

Les deux principaux actionnaires d'Arianespace sont :
- le Centre national d'études spatiales (CNES) avec 32,45 %
- le groupe européen EADS avec 27,03 %.

Concurrence

Les concurrents d'Arianespace sont les étasuniens International Launch Services (ILS) avec les lanceurs Atlas et Proton, et Boeing avec Sea Launch et Delta.

Voir aussi


- Fusée Ariane
- Vega

Liens externes


- [http://www.arianespace.com Site officiel (en anglais)] ja:アリアンスペース

Catégorie:Astronautique

Article principal : Astronautique catégorie:Techniques et sciences appliquées Catégorie:Conquête de l'espace


Ariane 4

Catégorie:Lanceur spatial Ariane 4 est une fusée qui permet de placer des satellites en orbite autour de la Terre, on parle aussi de lanceur.

Structure

Ariane 4 ressemble à première vue aux premières Ariane, Ariane 1, Ariane 2 et Ariane 3. C'est une fusée à trois étages également, mais néanmoins plus puissante. Elle est également plus souple avec ses différentes versions utilisables selon la charge à emporter. Le premier étage est propulsé par 4 moteurs Viking. Le second par un seul Viking 4. Et le troisième par un moteur cryogénique HM7-B. Ces 3 étages sont communs à toutes les Ariane 4. Il y a 6 versions différentes d'Ariane 4 permettant de lancer 1 ou 2 satellites en orbite de transfert géostationnaire (GTO) avec une masse totale de 2 070 à 4 900 kg. Elle possède selon les versions des propulseurs supplémentaires (0, 2 ou 4) de types variables (à poudre ou à liquide) :
- Ariane 40 (sans propulseur d'appoint)
- Ariane 42P (2 propulseurs d'appoint à poudre)
- Ariane 44P (4 propulseurs d'appoint à poudre)
- Ariane 42L (2 propulseurs d'appoint à propergol liquide)
- Ariane 44LP (2 propulseurs d'appoint à poudre et 2 liquide)
- Ariane 44L (4 propulseurs d'appoint liquide) La 44L est la plus puissante avec une hauteur de 58,4 m pour une masse de 470 tonnes. C'est elle qui emmène les charges les plus lourdes en orbite géostationnaire.

Carrière

Le premier lancement eu lieu le 15 juin 1988, et fut une parfaite réussite. Ariane 4 effectua plus de 100 vols (115 exactement) avec un taux de réussite supérieur à 96 % (3 échecs). Elle termina sa carrière en février 2003, remplacée par Ariane 5 qui permet d'emmener des charges plus lourdes.

Géostationnaire

ja:静止軌道 catégorie:Mécanique céleste L'orbite géostationnaire, parfois appelée orbite de Clarke, est une orbite située à 35 786 km d'altitude au-dessus de l'équateur de la Terre, dans le plan équatorial et d'une excentricité nulle. C'est un cas particulier de l'orbite géosynchrone.

Particularité

Sa caractéristique est qu'un corps se trouvant sur cette orbite possède une période de révolution très exactement égale à la période de rotation de la Terre (c'est la caractéristique de l'orbite géosynchrone) et paraît immobile par rapport à un point de référence à la surface de la Terre. Cette caractéristique est particulièrement importante pour les satellites de télécommunications ou bien de diffusion de télévision. Elle n'a pas toujours été bien assimilée par les animateurs de l'audiovisuel qui ont parfois mentionné dans leurs émissions l'idée de « satellite géostationnaire au-dessus de l'Europe » (ou des États-Unis), exploit bien entendu impossible par construction. La plupart des corps célestes possèdent une orbite présentant une telle caractéristique.

Voir aussi


- Orbite géosynchrone
- Orbite héliosynchrone

EADS

EADS (European Aeronautic Defence and Space company) est un groupe industriel, numéro un de l'aéronautique et de l'espace en Europe. EADS a été créé le 10 juillet 2000 par la fusion de l'allemand Daimler Chrysler Aerospace AG, du français Aérospatiale Matra et de l'espagnol CASA. En 2002, EADS a réalisé un chiffre d'affaires de 29,9 milliards d'Euros, 80 % pour le civil et 20 % pour les militaires. EADS est composé de cinq divisions :
- Aéronautique
- Airbus
- Défense et sécurité
- Avions de transport militaires
- Espace (EADS SPACE) EADS est une entreprise de droit néerlandais. Elle est cotée aux bourses de Francfort, Madrid et Paris où elle entre dans la composition de l'indice CAC 40. En janvier 2004, plus de 34 % des parts sont détenues par des investisseurs privés. Daimler Chrysler et le holding français Sogeade (regroupant le groupe Lagardère et l'État français) en possèdent chacun plus de 30 %. Le holding d'État espagnol Sepi possède environ 5,5 % des actions.

Direction

Afin de refléter sa dimension multinationale, le groupe a une structure bicéphale respectant une certaine parité entre allemands et français, ainsi les deux Co-Présidents actuels sont Noël Forgeard et Thomas Enders (nommés en juin 2005). Manfred Bischoff et Arnaud Lagardère sont tous deux Présidents du Directoire d'EADS.

Directoire


- Manfred Bischoff, Responsable de DaimlerChrysler pour la branche aérospatiale, Président du Directoire d'EADS
- Arnaud Lagardère, Gérant et associé commandité du groupe Lagardère, Président du Directoire d'EADS
- François David, Président-Directeur général de la Coface
- Thomas Enders, Co-Président d'EADS
- Noël Forgeard, Co-Président d'EADS
- Louis Gallois, Président de la SNCF
- Rüdiger Grube, Membre du Conseil de DaimlerChrysler
- Jean-Paul Gut, Directeur Général Délégué (Marketing, lnternational et Stratégie)
- Hans Peter Ring, Directeur Général Délégué (Finances)
- Michael Rogowski, Président du Conseil de surveillance de Voith AG
- Juan Manuel Eguiagaray Ucelay, Maître de conférence de l’Université Carlos III de Madrid

Comité Exécutif


- Noël Forgeard, Co-Président d'EADS
- Thomas Enders, Co-Président d'EADS
- François Auque, EADS SPACE
- Fabrice Brégier, Eurocopter
- Ralph D. Crosby Jr., EADS Amérique du Nord
- Francisco Fernández Sáinz, EADS Avions de Transport Militaire
- Jean-Paul Gut, Directeur Général Délégué (Marketing, lnternational et Stratégie)
- Gustav Humbert, Président-Directeur Général d'Airbus
- Jussi Itävuori, Ressources Humaines
- Hans Peter Ring, Directeur Général Délégué (Finances)
- Stefan Zoller, EADS - Division Systèmes de Défense et de Sécurité

Filiales


- Eurocopter, filiale à 100% du groupe EADS.
- Socata, filiale à 100% du groupe EADS.
- Airbus, filiale à 80 % du groupe EADS (les 20% restant étant détenus par BAE Systems)

Marché

En 2005, Deuxième fabricant mondial de l'aéronautique et de la défense derrière Boeing mais devant Lockheed Martin.

Histoire

Données Financières

Données Boursières

Actionnariat

2005 : Flottant 34.1%, DaimlerChrysler 30.2%, Lagardère 15.1%, Etat français 15.1%, SEPI 5.5%.

Voir aussi

Article connexe

Liens externes


- [http://www.eads.com Site officiel] catégorie:Constructeur aéronautique ja:EADS

Boeing

ko:보잉 사 ms:Boeing ja:ボーイング th:โบอิง Boeing (nom officiel en anglais The Boeing Company) est l'un des plus grands constructeurs aériens et de l'aérospatiale au monde. Son siège est situé à Chicago, dans l'Illinois. Sa plus grande usine est située près de Seattle, dans l'État de Washington. La firme fabrique des avions civils et militaires ainsi que des satellites

Histoire

satellites international de Christchurch, en Nouvelle-Zélande]] La compagnie est formée le 15 juillet 1916 par William E. Boeing et George Conrad Westervelt. Elle est alors nommée « B&W » d'après les initiales de ses deux fondateurs. Peu après, son nom changea en « Pacific Aero Products », et une année plus tard, elle est rebaptisée « Boeing Airplane Company ». En 1917, avec l'entrée en guerre des États-Unis, la Navy commanda 50 hydravions d'entraînement Model C, la première commande de Boeing. En 1923 Boeing fabriqua un avion de transport postal le Model 40A et en 1927 elle remporta un contrat pour assurer la liaison aéropostale San Francisco-Chicago. Elle créa alors « Boeing Air Transport » pour s'occuper de ses activités de transports aériens. Pendant la première année, près de 2 000 passagers furent transportés et on entreprit alors de créer des avions spécialement étudiés pour le transport des passagers, c'est ainsi que le Model 80 fut lancé. Dans les années qui suivirent, Boeing se mit à acquérir de nombreuses entreprises de fabrication d'avions, de moteurs, des compagnies aériennes et en 1929, Boeing changea son nom en « United Aircraft and Transportation Corporation ». En 1934, Boeing est devenue une grande entreprise fabriquant des avions, des moteurs, transportant le courrier postal, s'occupant des aéroports et assurant de nombreuses lignes aériennes. Mais, sous la pression d'une loi anti-trust interdisant aux constructeurs d'exploiter des lignes aériennes, ses créateurs vendent leurs participations et « United Aircraft and Transportation » est séparée en trois entités : United Airlines responsable du transport aérien, United Aircraft responsable de la fabrication dans l'Est du pays et Boeing Airplane Company responsable de la fabrication dans l'Ouest du pays.

Performances économiques


- En 1999, l'avionneur Boeing a vendu 620 appareils ; en 2004, les livraisons ont baissé pour atteindre 285 avions. Il est désormais dépassé par son concurrent européen Airbus en commandes depuis 2002 et en livraisons depuis 2004 (Source : Le Monde, 13 juin 2005).

Performances techniques


- Le 10 novembre 2005, le Boeing 777-200 LR Worldliner, a établi un nouveau record de vol commercial sans escale entre Hong Kong et Londres par l'Océan Pacifique, soit 20 100 Km.

Voir aussi

Articles connexes


- Airbus
- Arianespace
- Lockheed Martin
- Northrop Grumman
- Philip G. Johnson

Liens externes


- [http://www.lefigaro.fr/eco-entreprises/20051121.FIG0325.html?201050 Boeing marque des points face à Airbus, dans Le Figaro, 21 novembre 2005]
- [http://www.aeroweb-fr.net Aeroweb-fr.net]
- [http://www.boeing.com/flash.html Site du constructeur]
  - [http://active.boeing.com/commercial/orders/index.cfm Commandes et livraisons]
- [http://www.generalatomic.com/jetmakers/chapter7.html L'histoire de Boeing de 1945 à 1968] Catégorie:Boeing

Vega

ja:ヴェガロケット Catégorie:Lanceur spatial Catégorie:Lanceur spatial L’ESA a annoncé la création d'un nouveau lanceur, Vega, complémentaire des lanceurs Soyouz et Ariane exploités par Arianespace. Sept pays européens (Italie, France, Belgique, Espagne, Pays-Bas, Suisse et Suède) se sont engagés dans le programme visant à développer un petit lanceur à faible coût. C'est pourquoi, il utilise des technologies déjà existantes et même des installations qui avaient servies à Ariane 1.

Caractéristiques

Les caractéristiques peuvent paraître faibles comparées à celles du lanceur Ariane 5 mais son faible coût de lancement sera son principal avantage...

Étages

Ariane 5 Vega est composée de trois étages à propergol solide, surmonté d'un module supérieur à liquide.

Premier étage

Cet étage utilise un moteur P80 conçu sur le principe des moteurs à propulsion solide d'Ariane 5, mais avec un chargement de seulement 85 tonnes de propergol. Cet étage sera produit à Kourou, en Guyane française.

Deuxième étage

Le deuxième étage utilise 16 t de propergol solide et le moteur Zefiro, actuellement en développement.

Troisième étage

Le troisième étage (7 t de propergol solide) est aussi en cours de développement.

Étage supérieur

propergol Le lanceur Vega sera surmonté d'un étage supérieur à bi-liquide (appelé AVUM - Attitude and Vernier Upper Module). Cet étage permet le contrôle d'altitude et d'orbite, la séparation des satellites et la désorbitation. C’est l’équivalent de la case à équipement chez le lanceur Ariane 5, équipée de propulseurs.

Composite supérieur

Comme tout lanceur, le lanceur Vega possède un composite supérieur, protégé par une coiffe, renfermant la charge utile, c’est-à-dire le satellite artificiel.

Pas de tir

satellite artificiel Vega sera exploitée par Arianespace depuis le port spatial de Kourou en Guyane. Elle utilisera l'ensemble de lancement ELA-1 jadis dévolu aux envols historiques d’Ariane 1. La salle de contrôle existe déjà et l'ancien pas de tir d’Ariane 1 est en train d'être rénové en vue de sa nouvelle carrière opérationnelle. Les travaux sur les fondations de l’ELA1 commenceront par la rénovation partielle ou la sécurisation de certains éléments ou bâtiments, afin de permettre l’installation temporaire des équipes. La construction du massif de lancement et de la tour mobile n’aura lieu qu’à mi 2005.

Centre de contrôle

Il sera situé au Centre De Lancement n°3 avec un banc de contrôle indépendant, et comportera des interfaces avec les composants Ensemble de Lancement Ariane.

Premiers essais

Le premier vol de ce petit lanceur est prévu début 2008. Les travaux de construction des installations de Vega ont donc commencé au mois de novembre 2004. Les vols de qualification seront suivis de lancements au rythme de 2 ou 4 missions par an, pendant 10 ans.

Voir aussi


- Ariane 5
- Soyouz
- CNES
- Arianespace
- ESA

Lierns externes


- [http://www.esa.int/SPECIALS/Launchers_Access_to_Space/ASEKMU0TCNC_0.html La page de l'ESA]
- [http://www.esa.int/esaCP/SEM0XVY5D8E_Belgium_fr_0.html La page de l'ESA]
- [http://www.arianespace.com/site/launcher/vega_sub_index.html La page d'Arianespace]
- [http://www.arianespace.com/site/fr/lanceurs/vega_sub_index.html La page d'Arianespace]
- [http://www.cnes.fr/html/_1016_1017_1029_3125_.php La page du centre spatial guyanais]

Gallerie d'illustrations

Image:Vega1.jpg|Vega Image:Vega5.jpg|Vega

Stanislaus Kennedy

Sister Stanislaus Kennedy, or Sister Stan, is an Irish Sister of Charity and the founder, in 1985, of the homelessness charity Focus Ireland. She is its Life President. In 1997 she was appointed by President Mary McAleese as a member of the Council of State and she served until 2004. :

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